Porsche 356B Super 90 T6
Dieses Fahrzeug wurde 1996 angeschafft. Mit revidiertem Motor und fast originalem Blechzustand. Komplett incl. deutscher TÜV-Abnahme. Diese war aber wohl nicht so sorgfältig durchgeführt worden, nach einiger Zeit klapperte die Vorderachse und die Bremsen blockierten einseitig.
Also Vorderachse ausbuchsen, veröltes Lenkgetriebe überholen, neuer Lenkungsdämpfer, neue Spurstangenköpfe, alle Radbremszylinder überholen, neue Bremsbeläge und neue Bremsschläuche. Da in einen Super 90 Koni´s gehören wurden auch diese ersetzt.
Dann eine Motorinspektion, endlich mal vier Kerzen mit dem gleichen Wärmewert. Ein Vergaser ausgebuchst und alles neu synchronisiert.
Bedingt durch die doch recht einfache Technik konnte alles ziemlich schnell fertiggestellt werden.
Seitdem macht es richtig Spaß, der in den USA eingebaute Big Bore Satz läßt den Motor doch um einiges früher aus dem Keller kommen. Das Ansauggeräusch ist phänomenal.
Porsche ohne Eingeweide.
Das Getriebe ist überholungsbedürftig, total verölt, leichte Geräusche, schwammige Schaltung. Nun wird das Ersatzgetriebe eingebaut. Die Dämmpfungsmatte über dem Getriebe war total geschrumpft und hatte sich gelöst. Hier wurde eine neue eingeklebt.
Gummilagerung des Getriebes vorn und hinten wurden komplett ersetzt. Die hintere Lagerung war durch Öl derart aufgeweicht dass das Gummi bereits heruntertropfte.
Die Buchsen der Schaltkupplung hatten schon etwas mehr Spiel als erlaubt, also wurden neue eingesetzt.
Eine Prüfung der Radbremszylinder hinten ergab Rostschäden innerhalb der Zylinder durch Wasser in der Bremsflüssigkeit. Das gleiche gilt für vorn, nichts mehr zu retten, alle Zylinder neu.
Kann hier nur die Einhaltung der Wechselintervalle der Bremsflüssigkeit empfehlen. In diesem Zuge wurde auch der Hauptbremszylinder mit einem Rep-Satz überholt. Dann auch gleich alle Bremsleitungen und Schläuche raus.
Die Lagerung der Waagebalkenausgleichsfeder war ebenfalls fällig, nicht sehr günstiges Unterfangen. Und weil es so schön ist wurden auch die Gummibuchsen des vorderen Stabilisators erneuert.
Leichter Ölverlust am Motor lag an einer schlampig eingebauten Dichtung am Ölkühler. Alle Benzinschläuche am Motor einschl. der Verbindungen Reservehahn>im Tunnel verlegte Metalleitung>Motor wurden erneuert. Austausch der Kugelgelenke innerhalb der Gasbetätigung.
Also Vorderachse ausbuchsen, veröltes Lenkgetriebe überholen, neuer Lenkungsdämpfer, neue Spurstangenköpfe, alle Radbremszylinder überholen, neue Bremsbeläge und neue Bremsschläuche. Da in einen Super 90 Koni´s gehören wurden auch diese ersetzt.
Dann eine Motorinspektion, endlich mal vier Kerzen mit dem gleichen Wärmewert. Ein Vergaser ausgebuchst und alles neu synchronisiert.
Bedingt durch die doch recht einfache Technik konnte alles ziemlich schnell fertiggestellt werden.
Seitdem macht es richtig Spaß, der in den USA eingebaute Big Bore Satz läßt den Motor doch um einiges früher aus dem Keller kommen. Das Ansauggeräusch ist phänomenal.
Porsche ohne Eingeweide.
Das Getriebe ist überholungsbedürftig, total verölt, leichte Geräusche, schwammige Schaltung. Nun wird das Ersatzgetriebe eingebaut. Die Dämmpfungsmatte über dem Getriebe war total geschrumpft und hatte sich gelöst. Hier wurde eine neue eingeklebt.
Gummilagerung des Getriebes vorn und hinten wurden komplett ersetzt. Die hintere Lagerung war durch Öl derart aufgeweicht dass das Gummi bereits heruntertropfte.
Die Buchsen der Schaltkupplung hatten schon etwas mehr Spiel als erlaubt, also wurden neue eingesetzt.
Eine Prüfung der Radbremszylinder hinten ergab Rostschäden innerhalb der Zylinder durch Wasser in der Bremsflüssigkeit. Das gleiche gilt für vorn, nichts mehr zu retten, alle Zylinder neu.
Kann hier nur die Einhaltung der Wechselintervalle der Bremsflüssigkeit empfehlen. In diesem Zuge wurde auch der Hauptbremszylinder mit einem Rep-Satz überholt. Dann auch gleich alle Bremsleitungen und Schläuche raus.
Die Lagerung der Waagebalkenausgleichsfeder war ebenfalls fällig, nicht sehr günstiges Unterfangen. Und weil es so schön ist wurden auch die Gummibuchsen des vorderen Stabilisators erneuert.
Leichter Ölverlust am Motor lag an einer schlampig eingebauten Dichtung am Ölkühler. Alle Benzinschläuche am Motor einschl. der Verbindungen Reservehahn>im Tunnel verlegte Metalleitung>Motor wurden erneuert. Austausch der Kugelgelenke innerhalb der Gasbetätigung.